1、空调制冷要加氟利昂吗
空调制冷是需要加氟利昂的。为了能够有效制冷，在安装时都会往里面添加氟来作为制冷剂，使空调可以正常运转排出冷风。在后期的使用中，如果缺少氟利昂了也是需要及时添加，以免损坏内部零件的。 空调加氟的方法和步骤：1、第一步：将充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除掉软管内空气。2、第二步：拆开空调外表的盖子，打开空调使其运转，启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统的压力差充入制冷剂气体氟利昂，如果制冷系统要预先抽真空，那么就应在停机状态下先充入制冷剂气体。等到压力表上的指针不再升高时，再启动充氟机。3、第三步：充氟过程中一定要观察压力表指针变化，夏天的时候一般是加5公斤压力。然后再通过间断陆续地充氟，确保压力表指针能够维持在空调标注的标准范围内。4、第四步：加氟完成后需要试运转一段时间，观察运行电流是否在额定的电流范围内，如果多了，那么还是需要用管子放点，一直到合理的电流内，空调器出现正常运转状态即可完成。
2、空调怎样加氟步骤图
一、空调缺氟后的现象 压缩机连续运转30分钟后，若制冷系统“缺氟”，会出现下述现象：
1、气管阀门发干，用手触摸没有明显的凉感。其原因是制冷剂不足导致蒸发器内的沸腾终结点提前，使该阀的制冷剂过度增大，阀门的温度升高，大于室外空气的漏点温度。
2、液管阀门结霜。其原因是“缺氟”导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。
3、打开室内机面板，取下过滤网，可发现部分蒸发器结露或结霜。其原因是由于制冷剂不足，仅仅使部分蒸发器发生了沸腾吸热，使制冷面积相应减少。
4、室外机排风没有热感。其原因是制冷剂不足导致冷凝压力、冷凝温度都降低，排风温度也随之降低。
5、排水软管排水断断续续或根本不排水。其原因是蒸发器制冷面积减少，结露面积也减少，凝结水量降低。
6、室外机气、液阀门有油污，有油污就有泄露。其原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，氟从漏点逸出后进入大气中，而油附着在漏点周围。
7、测量空调器的工作电流小于额定电流。其原因是制冷剂不足而使压缩机工负荷减少，电流下降。
8、从室外机充氟口测量的压力低于0.45Mpa。其原因是制冷剂不足导致了蒸发压力下降。
另外，室外机任何一个阀门结霜都属不正常现象；只有液管阀门结霜说明“缺氟”；只有气管阀门结霜说明略微“缺氟”或环境温度过低；两个阀门都结霜说明系统有二次节流现象。
二、加氟设备：
加氟管（充氟管）
真空压力表带三通阀
开瓶阀（开启阀）
三、“空调补氟”的操作
1、用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气。
2、启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体（若制冷系统预先抽真空，应在停机状态下先充入制冷剂气体，待压力表指针不再升高时，再启机充氟）
3、充氟过程中观察压力表指针变化。通过间断地充氟使压力表指针维持在0.45-0.5Mpa范围内。
4、试运转30分钟后，空调器应出现上述的正常运转状态。
5、停机后用洗涤灵检查各个泄露疑点。
空调加氟方法（家用分体空调篇）以 R22 氟利昂为例
双表头压力表
蓝色表头与蓝色阀门 是低压区 设计工作压力为 -1bai--10bai
红色表头与红色阀门 是高压区 设计工作压力为 1bai--30bai
蓝色 为低压管 与蓝色表头相接
红色 为高压管 与红色表头相接
黄色 工艺管 与氟瓶，氮气或真空泵相接
所有氟管 设计工作压力为 30bai。不同颜色只是为了维修时方便标识。
氟瓶阀门为单向阀并配备有安全阀。更多氟瓶知识请点击查看 空调加氟
加氟前的准备工作：
首先将双表头压力表与氟管相接
黄色工艺管与氟瓶相接
拆下空调三通修理阀帽
空调器三通阀内置阀蕊 如图
空调加氟管内置顶针 如图
将蓝色管套上三通阀工艺口
这时打开氟瓶阀门 并小开双表头低压氟 排出氟管与氟表中空气约5秒钟后 拧紧加氟管直至顶开三通阀蕊。
这时可开机运行空调加氟量的判定：
1．根据压力表的读数。
2．听压缩机的声音，加氟多，压缩机重，声音较沉闷，少了反之，一般压缩机有一个正常的负荷，多了可能损坏压缩机，少了可能“制冷效果比”不好。
3．如有电流表可以测试一下压缩机的工作电流，这样做比较理想，而且可以较准的判断加氟量。
4．看室内机的出风凉度，一般出风口在8-15℃之间.
空调加氟压力
目前大部分家用空调器均采用制冷剂R22 俗称：氟 学名：二氟一氯甲烷 分子式：CHClF2
注：1 制冷剂R22 的对应蒸发温度（绿色圈 R22）
注：2 制冷剂压力（红色圈 此表为低压表 可测数值为 1-10bar）
点：2 当前制冷剂的压力为 5 bar 约5kg/cm2（红色圈）
点：1 在当前压力下 制冷剂22 的蒸发温度为6℃
判断空调是否需要加氟，做到5个“一”
1、试一试：
打开空调，设置制冷模式，温度调到比室温低8℃，正常开启一段时间后，可以感受到凉风，并且可以较快达到设定好的温度。
室外的压缩机的工作状态是一会儿停，一会儿开，这样的情况一般是没有问题的。
2、测一测：
拿一个温度计放在空调的出风口处，大约10分钟后，观察温度计的变化，是否跟室温相差无几。如果跟室温差不多，但压缩机却一直在工作，那么很可能空调已经漏氟了。
3、看一看：
一看冷凝水排出的情况：空调制冷效果好的话，冷凝水的排出速度也是迅速的，反之，冷凝水少，制冷效果差，可能是缺少氟利昂。
二看室内机蒸发器：开机一段时间后，把室内机的面板打开，看一下蒸发器上冷凝水的情况，如果均匀分布，为正常(冷凝水因空气湿度大时多，反之较少)。如果分布是一半有一半没有，就需要考虑是因为缺氟了。如果发现局部结霜或结冰也是不正常情况，可能有漏氟的故障。
4、摸一摸：
如果室外机是在较低位置，保证安全的情况下可以摸到，可以在开机一段时间后用手摸一下，感受一下温度。
摸哪里：两个铜阀门和室外机的热风。
室外机有两个铜阀门，细管是高压阀、粗管是低压阀。高压阀里的氟利昂处理液态，工作时压力较高，所以会很烫。低压阀里的氟利昂是气态的，温度比较低。所以在摸的时候，这两个是有温差的，粗铜管处要比细铜管处温度低，摸着比较凉为正常。
再摸一下室外机的热风，如果是热呼呼的，一般没有问题，如果不大热，可能考虑是缺氟啦。
5、查一查：
使用时间超过半年以上的用户，可以先检查一下自己空调。看室内机的管道接头和室外机阀门处是否有明显的漏油迹象。如果有，则考虑漏氟了，因为油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。
如果请专业维修人员维修时，他们一般会使用空调压力表连接空调来查看压力的数值。空调的正常工作压力是在0.46-0.49mpa之间，如果空调压力表上的读数<0.46mp，就表明空调缺氟，需要进行加氟。
判断完这几点以后，再考虑自己空调是否需要加氟利昂，实在拿捏不准的，就请专业的售后维修人员来帮你检查一下吧。
一、什么是空调加氟
1、空调缺氟会导致制冷（热）效果差、不制冷（热）、保护性停机、室内机漏水（有时候会喷水）、内机蒸发器结冰等。
2、空调加氟即利用专业工具将制冷剂（氟利昂）添加至空调系统内，氟利昂是空调制冷系统中传递热量的媒介。没有它，热量就无法进行有效的交换，空调也不可能制冷或制热。
二、空调加氟的操作方法
1、加氟工具包括压力表、加氟管和氟利昂瓶。
2、用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气。
3、启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体。若制冷系统预先抽真空，应在停机状态下先充入制冷剂气体，待压力表指针不再升高时，再启机充氟。
4、充氟过程中需要时刻观察压力表指针变化，通过间断地充氟使压力表指针维持在0.45-0.5Mpa范围内，不可以过高，对空调压缩机会有影响。
5、当空调试运转30分钟后，如果空调运作正常，则表示加氟基本成功，否则表示空调铜管或者接口处可能有泄漏。
6、在空调停机后，使用洗涤灵检查各个泄露疑点，以免氟利昂再次泄漏。
三、空调加氟的注意事项
1、敞开空调
夏天加氟时可直接让空调在制冷形式下运转。由于制热状况下无法进行加氟操作，所以冬季加氟时，要用制热拔换向阀线的办法，强制空调进入制冷状况。
2、衔接加氟设备
空调正常发动后，从室外机低压阀侧的工艺口衔接加氟设备。此过程中一定要排掉加氟管中的空气和脏物。
3、测压加氟
夏天调查低压压力，环境温度32摄氏度左右时，压力控制在0.45MP左右；冬季调查制热时的高压压力，压力安稳后控制在1.7MP左右。
4、撤掉加氟设备
在制泠状况下去掉加氟设备，拧紧外机密封纳子；制热状况下去掉设备的话，会形成很多的氟立昂走漏。加氟结束后对怀疑有走漏点的空调，要用洗刷精泡沫进行检查。
空调加氟步骤和方法（普通家用空调机）
一、空调缺氟后的现象 压缩机连续运转30分钟后，若制冷系统“缺氟”，会出现下述现象：
1、气管阀门发干，用手触摸没有明显的凉感。其原因是制冷剂不足导致蒸发器内的沸腾终结点提前，使该阀的制冷剂过度增大，阀门的温度升高，大于室外空气的漏点温度。
2、液管阀门结霜。其原因是“缺氟”导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。
3、打开室内机面板，取下过滤网，可发现部分蒸发器结露或结霜。其原因是由于制冷剂不足，仅仅使部分蒸发器发生了沸腾吸热，使制冷面积相应减少。
4、室外机排风没有热感。其原因是制冷剂不足导致冷凝压力、冷凝温度都降低，排风温度也随之降低。
5、排水软管排水断断续续或根本不排水。其原因是蒸发器制冷面积减少，结露面积也减少，凝结水量降低。
6、室外机气、液阀门有油污，有油污就有泄露。其原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，氟从漏点逸出后进入大气中，而油附着在漏点周围。
7、测量空调器的工作电流小于额定电流。其原因是制冷剂不足而使压缩机工负荷减少，电流下降。
8、从室外机充氟口测量的压力低于0.45Mpa。其原因是制冷剂不足导致了蒸发压力下降。
另外，室外机任何一个阀门结霜都属不正常现象；只有液管阀门结霜说明“缺氟”；只有气管阀门结霜说明略微“缺氟”或环境温度过低；两个阀门都结霜说明系统有二次节流现象。
1、给空调加氟之前，我们需要做好充分的准备，首先需要准备一个加氟机器，一般来说就像煤气罐一样，但是体积比较小。
2、然后我们需要在关闭的状态下，测量一下空调的压力。
3、接下来要将它的一头连接到空调外机上，要根据压力来决定。如果家里选择的是定频空调，低于了4个压，这时候肯定是缺氟利昂的，直接加上就可以了，连接到气罐瓶上。打开开关，整个过程中它的指针就会逐渐升高。
4、加一段时间之后我们要把它关上，然后等到它慢慢降下来，最终就会固定在一个压力中，如果加到两个压或者三个压的时候，已经足够了就要停止。
5、最后我们再把安全阀关闭，把它与外机断开，整个加氟的流程已经结束了。
3、空调怎么自己加氟
操作步骤大致分为三大步，排气：将充氟管与存储氟利昂的钢瓶、测压仪器表紧密衔接，排尽充氟管内的空气。充气：启动压缩机，在制冷状态下借助钢瓶与制冷系统的压强差充气即可。1、明确空调缺氟的表现。制冷状态下，空调排风口无凉风；辅热状态下，空调排风口无热风。排水管无水排出或者一星半点的滴出。由于缺乏冷媒使得蒸发器出现吸热而在其表面形成露珠或冰霜。2、添加氟利昂的具体步骤。排气：将充氟管与存储氟利昂的钢瓶、测压仪器表紧密衔接，排尽充氟管内的空气。充气：启动压缩机，在制冷状态下借助钢瓶与制冷系统的压强差充气即可。通常会加入4个压，加入过多的话，压缩机会发生爆炸的，一定千万要注意控制好压力的大小。排查：充气结束后，应该对可能会出现漏氟的地方，利用清洁剂进行检查，若涂抹处出现泡泡，则是发生漏气，需要拧紧各个衔接处。3、检查加氟后空调的运转情况。加氟后，应该依据缺氟时的表现，逐一进行核查，判断制冷剂的加入是否合适、准确，以确保空调的正常运行工作。都知道空调加氟费用很高，可如果自己学会加氟的话，将会节约一大笔的经济费用，希望以上内容可以让您学会此操作。
能1.空调加氟前，需要准备好相关设备。需要准备的设备主要包括加氟管、真空压力表带三通阀和开启阀。设备准备好后，就可以操作了。2.你需要先用一根充氟软管把制冷剂钢瓶和充氟口连接起来，操作时需要先把软管里的空气排掉。之后，压缩机可以启动并充入制冷剂气体。同时，在充氟过程中，随时观察压力表指针的变化。需要保证压力表的指针在规定的范围内，需要保持在0.45mpa到0.5mpa的范围内。3.操作完成后，需要试运转30分钟左右，然后检查空调是否能正常运转。
4、汽车空调怎么充冷媒?
汽车空调充冷媒的方法是：1、从压缩机排气阀的旁通孔加注，称为高压端加注，加入的是制冷剂液体，其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，即经检漏、抽真空后的系统加注；2、从压缩机吸气阀的旁通孔加注，称为低压端加注，充入的是制冷剂气体，其特点是加注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。冷媒是在冷冻空调系统中，用以传递热能，产生冷冻效果的工作流体，在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质，俗称氟利昂。
5、汽车空调充装的步骤
2015-03-20
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.装卸前检查
装卸前应当对移动式压力容器逐台进行检查,检查是否符合以下要求:
(1)随车规定携带的文件和资料应当齐全有效,并且装卸的介质应与铭牌和使用登记资料、标志一致;
(2)首次充装投入使用并且有置换要求的,应当有置换合格报告或者证明文件;
(3)购买、充装剧毒介质的,应当有剧毒介质(剧毒化学品)的购买凭证、准购证以及运输通行证;
(4)随车作业人员应当持证上岗,资格证书有效;
(随车作业人员证书包括操作人员证和押运员证等。)
(5)移动式压力容器铭牌与各种标志(包括颜色、环形色带、警示性、介质等)应当符合相关规定,充装的介质与罐体或者气瓶涂装标志一致;
(6)移动式压力容器应当在定期检验有效期内,安全附件应当
齐全、工作状态正常,并且在校验有效期内;
(7)压力、温度、充装量(或者剩余量)应当符合要求;
(8)各密封面的密封状态应当完好无泄漏;
9)随车防护用具、检查和维护保养、维修(以下简称检修)等专用工具和备品、备件应当配备齐全、完好;
(10)易燃、易爆介质作业现场应当采取防止明火和防静电措施;
(11)装卸液氧等氧化性介质的连接接头应当采取避免油脂污染措施;
(12)罐体或者气瓶与走行装置或者框架的连接应当完好、可靠。
未经检查合格的移动式压力容器不得进入装卸区域进行装卸作业。
装卸过程控制
装卸作业过程的工作质量和安全应当符合以下要求:
(1)充装人员必须持证上岗,按照规定的装卸工艺规程进行操作,装卸单位安全管理人员进行巡回检查;
(2)按照指定位置停车,汽车发动机必须熄火,切断车辆总电源,并且采取防止车辆发生滑动的有效措施;
(3)装卸易燃、易爆介质前,移动式压力容器上的导静电装置
与装卸台接地线进行连接;
(4)装卸接口的盲法兰或者等效装置必须在其内部压力卸尽后卸除
5)使用充装单位专用的装卸用管进行充装,不得使用随车携带的装卸用管进行充装;
(6)装卸用管与移动式压力容器的连接符合充装工艺规程的要求,连接必须安全可靠;
(7)装卸不允许与空气混合的介质前,进行管道吹扫或者置换;
1.一根汽车空调加注补充管。
2. 一瓶 R134A 冷媒 250 克，就可以了
3. 现在开始给汽车检测压力：先将补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将冷媒瓶子旋进开瓶器中，旋紧。
4. 找准低压接口，一般在发动机左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个 L 字，将小帽子旋下来。 5. 将汽车发动机起动并打开空调 AC 开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将管子接口接入汽车空调低压端。
6. 管接入低压接口后，管压力表就会瞬间有刻度指示。这时管与空调系统是联通的看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了什么压力下加注呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的如下中，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的冷媒多于正常值，反之就要补充冷媒。如外界温度在 30 度，空调系统中的压力应该在 45PSI 左右，小于 45PSI 就应该补充冷媒。华氏温度是美国常用温度单位。
外界环境温度(华氏温度) 低压表的压力
华氏65对应 18.33摄氏度 系统压力25-35PSI
华氏70对应 21.11摄氏度 系统压力35-40PSI
华氏75对应 23.89摄氏度 系统压力35-40PSI
华氏80对应 26.67摄氏度 系统压力40-50PSI
华氏85对应 29.44摄氏度 系统压力45-55PSI
华氏90对应 32.22摄氏度 系统压力45-55PSI
华氏95对应 35 摄氏度 系统压力50-55PSI
华氏100对应 37.78摄氏度 系统压力50-55PSI
华氏105对应 40.56摄氏度 系统压力50-55PSI
华氏110对应 43.33摄氏度 系统压力50-55PSI
7. 如对应上空调系统中压力过低时，需要补充冷媒。注意： A 如果购买的补充管开瓶器端有空气放气阀，则需要将放气阀上的小帽旋下来，用小帽将放气阀中的气门阀心向里轻压及松开，切记轻压及松！这时补充管内的空气就会喷出。切勿将喷出的气体进入眼睛和口中。切记！将放气阀小帽旋紧后进行下一步操作。将开瓶器中的顶针顺时针旋转，刺穿冷媒瓶口，开瓶器中的顶针立刻反时针旋转至顶，将冷媒瓶上下反至，轻摇冷媒瓶，冷媒液会流入系统中，同时看压力表刻度，与上温度与压力 PSI 单位一至即可。
8. 观察到压力表刻度正常时，立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，移动空调系统低端口接头。如一瓶加入后不够，按上叙述方法加入第二瓶冷媒，直至外界温度与系统压力一至为止。
9. 这时汽车空调系统冷媒补充以完成，将 L 字小帽子旋紧。完成。
装那种直排的，出风的那个直接装在驾驶室内档位前面，排风的装在车底发动机前面（正对着驾驶室下面）
我没得汽车 不晓得
汽车，空凋，汽车空调